В статье раскрывается тема гибких дорожных покрытий, их укладки и эксплуатации. Гибкие дорожные покрытия, называемые горячим дорожным покрытием, с использованием предварительно смешанных на заводах асфальтобетонных смесей, выполняются по двум различным технологиям, называемыми горячим дорожным покрытием, при котором асфальтовые смеси обрабатываются, укладываются и уплотняются при повышенных температурах и холодным дорожном покрытии, при котором, обработанные асфальтовые смеси хранятся на складе. рассеивается и уплотняется при комнатной температуре.
Холодное покрытие
Оно представляет собой асфальтобетонную смесь, изготовленную с помощью соответствующего смесительного оборудования (различных типов), в котором агрегатные компоненты различного размера частиц, в соответствии с целью их применения, смешиваются при комнатной температуре с асфальтовым связующим.
В зависимости от диапазона размеров частиц и процентного содержания воздушных пустот в асфальтовой смеси, после уплотнения холодные премиксы делятся на три типа: PMF / A, PMF / SD и PMF / D (*)
- PMF / A (с содержанием воздушных пустот > 20%)
Этот наполнитель, дренажного типа, используется в промежуточном слое, добавляя структурный фактор к асфальту и имеет демпфирующий эффект, заполняющий трещины старых тротуаров (с сохранением структуры).
- PMF / SD (с содержанием воздушных пустот > от 15 до 20%)
Полуплотный гранулированный премикс, используемый в промежуточном слое, для структурного усиления дорожного покрытия или в качестве конечного слоя прокатки на дорогах с малым и средним движением, рекомендуется ее защита с помощью гидроизоляции его поверхности.
- PMF / D (с содержанием воздушных пустот 7-12%, холодный асфальтобетон)
Асфальтобетонная смесь с характерной непрерывной характеристикой размера частиц (плотная), состоящая из крупнозернистых и мелкоизмельченных заполнителей, песка и наполнителя, если необходимо, и асфальтовой эмульсии с медленным разрушением, способствующей вовлечению каменных элементов в асфальтовую связующую пленку, из этой смеси формируется слои асфальтового покрытия (промежуточный или прокатный слой) на автомобильных дорогах, городских дорогах и аэродромах.
Хранение холодного асфальта
Холодная, предварительно смешанная асфальтовая паста, содержащая влажность (от 4 до 5%), может быть нанесена немедленно или храниться (должным образом защищеная энонаминированием от дождя) в течение до 5 дней, сохраняя влажность, которая является основным фактором для проведения операций по разбрасыванию и уплотнению.
Асфальтовая паста также может храниться в водонепроницаемых пакетах для небольших площадей, таких как заделывание отверстий на покрытия.
Холодные премиксы имеют характеристики «сыпучих смесей» без начальной когезии, что облегчает их обработку, нанесение и окончательную (ручную) обработку слоя без риска для здоровья работника.
Руководство по укладке PMF / AAF премиксов
Влага для смешивания, содержащаяся в обработанной асфальтовой массе, должна быть сохранена, что является средством, обеспечивающим удобство распределения смеси в регуляризационных, промежуточных и несущих слоях. На этапе уплотнения, контактирующую с асфальтовой массой поверхность роликов следует увлажнять, что поможет избежать прилипания. Предпочтительно после растекания слоя выполнить защиту поверхности с помощью разбрасывания песка или каменной пыли с последующей прокаткой прессом.
Необходимо избегать движения на нанесенном и уплотненном слое в течение 12 часов, чтобы добиться отверждения и полного сцепления асфальтовой смеси. В случае раннего открытия транспортного потока, распространение вышеуказанного поверхностного материала будет необходимо для защиты, избегая внезапных маневров транспортных средств (дезинтеграция фазы смеси/отверждения).
В заключение необходимо упомянуть, что не следует наносить асфальтобетонную смесь в холодных, смешанных условиях, в дождливых погодных условиях и во время фазы отверждения (испарение воды). Всем удачи и хорошей дороги!